D’ici à 2030, le Grand Paris pourrait accueillir un million d’habitants supplémentaires, un million de véhicules électriques, 200 km et 72 gares de métro Express et 500 000 m² de data centers. Ce développement
s'accompagne de nouveaux besoins électriques. RTE prévoit que 2 200 MW seront nécessaires pour accompagner ce projet d'aménagement urbain. Le réseau se prépare dès maintenant. Enquête.
Comment est alimentée l’Île-de-France?
Territoire densément peuplé, l’Île-de-France représente 15% de la consommation française d’électricité. Avec une production ne couvrant que 7% de ses besoins, l’Île-de-France est fortement importatrice d’électricité. Sa position centrale et le maillage du réseau de transport d’électricité permettent de tirer tout le bénéfice de la mutualisation des moyens de production à l’échelle du territoire.
Ainsi, pour alimenter Paris et sa banlieue, RTE achemine l’électricité depuis les sites de production situés notamment dans les régions voisines (Haute-Normandie, Centre, Champagne-Ardenne, Picardie).
Un réseau électrique pour le Grand Paris
«Pour accompagner le développement économique du Grand Paris et assurer une alimentation électrique de qualité, nous anticipons l’évolution de l’offre et de la demande d’électricité», explique Jean-Louis Muscagorry, délégué RTE Île-de-France. À l’horizon 2030, le Grand Paris accueillera un million de personnes supplémentaires, un million de véhicules électriques, 200 km et 72 gares de métro Express et 500 000 m² de data centers. «Nous estimons que 2 200 MW supplémentaires seront nécessaires pour soutenir ce projet d’aménagement», ajoute-t-il. Parce que l’Île-de-France possède un potentiel limité de développement de sa capacité de production d’électricité, le réseau de transport doit s’adapter. «Ce sont le maillage et la densité de notre réseau qui permettront, plus que jamais, de maintenir la solidarité électrique entre les régions», explique Nathalie Lemaitre, Directrice de la Mission du Grand Paris chez RTE. Renforcer le réseau électrique francilien permettra aussi d’accompagner l’essor des pôles stratégiques comme le pôle d’innovation de rayonnement mondial «Paris-Saclay», qui regroupe 13% de la recherche française, ou le quartier d’affaires de La Défense qui accueillera deux gares du réseau de transport du Grand Paris.
Optimiser l’utilisation des infrastructures existantes, les renforcer et en développer de nouvelles
Le schéma décennal de développement du réseau de transport d’électricité répertorie les investissements nécessaires pour assurer l’accès à une alimentation électrique de qualité. Il esquisse les besoins d’adaptation possibles du réseau selon différents scénarios. De nombreux projets sont d’ores et déjà lancés pour acheminer l’électricité des centres de production, y compris de source renouvelable, vers les futurs pôles urbains et économiques du Grand Paris.
Par exemple, la capacité du réseau dans le Nord-Ouest francilien augmentera de 50% entre les postes de Persan et de Cergy; la reconstruction de la ligne entre Reims et Charleville-Mézières contribuera à l’approvisionnement du bassin parisien depuis la Champagne-Ardenne (première région productrice d’électricité éolienne), ou encore la modernisation de la ligne entre Le Havre et Rouen permettra d’acheminer l’électricité produite par les éoliennes offshore au large des côtes normandes.
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